13/10/2011 - Prefeitura de Curitiba
Ao anunciar o início das obras do metrô para o ano que vem, o prefeito Luciano D ...
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O governador Beto Richa confirmou nesta quinta-feira, 13, que o Governo do Paraná vai contribuir com R$ 300 milhões para as obras da primeira fase do Metrô Curitibano. O projeto terá R$ 1 bilhão do governo federal, a fundo perdido. E também financiará R$ 750 milhões, que serão assumidos pelo governo estadual (R$ 300 milhões) e pelo município (R$ 450 milhões). Uma parceria público-privada (PPP) irá completar os R$ 500 milhões restantes.
Richa lembrou a evolução do transporte público em Curitiba e disse que a conquista do metrô atende a necessidade de implantação de um transporte de massa ainda mais moderno e de alta tecnologia na cidade. O governador também destacou o bom relacionamento do Estado com o governo federal. “Muitas coisas ainda serão anunciadas como resultado desta parceria que temos feito com o governo federal em várias áreas e que repetimos no relacionamento com os 399 municípios, sem discriminação ou picuinhas”, disse Richa.
Para reduzir o custo do empreendimento, o governo estadual estuda conceder isenção do Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) para as obras. Para o secretário estadual do Planejamento, Cassio Taniguchi, a medida pode contribuir para baratear a tarifa do metrô. “Estamos estudando o assunto, mas é possível que o governo realize algum incentivo nesse sentido, que poderá desonerar os gastos nas obras e as passagens”, garante o secretário.
Linha Azul – A primeira linha do Metrô Curitibano é a Linha Azul começará a ser construída em 2012, ligando o extremo sul da cidade (CIC), ao norte (Santa Cândida). O trecho inicial terá 14,2 quilômetros de extensão, ligando o extremo sul ao centro da cidade. Serão 13 estações desde a CIC-Sul, próximo à Rua Nicola Pelanda, até a Rua das Flores, no Centro. A obra vai gerar cerca de dois mil empregos.
A primeira etapa do metrô vai atender 400 mil usuários e substituirá 110 ônibus que rodam 20 quilômetros por dia, medida que reduzirá em milhares de toneladas a emissão de gases do efeito estufa. Nas atuais canaletas dos biarticulados será construído um parque linear, com ciclovias e áreas verdes para a prática de esporte. A frota terá 18 trens, compostos por cinco carros cada, com capacidade para transportar 1.450 passageiros por viagem.
Curitiba foi escolhida pelo governo federal para receber o investimento por ter apresentado um projeto estruturante, relacionado com os Planos Diretor e de Mobilidade Urbana e por possibilitar a integração com outros modais e também com a Região Metropolitana de Curitiba. “Recebemos um projeto de qualidade e com informações relevantes, o que possibilitou a vinda dos recursos para o Paraná. Um dos melhores projetos do Brasil”, afirmou a presidente Dilma.
Metrô de Curitiba
domingo, 16 de outubro de 2011
sexta-feira, 14 de outubro de 2011
Dilma oficializa repasse de verba para a primeira fase do metrô de Curitiba
sexta-feira, 14 de outubro de 2011
A presidente Dilma Rousseff oficializou nesta quinta-feira (13), em Curitiba, o repasse de R$ 1 bilhão a fundo pedido para a construção da primeira fase do metrô da cidade, chamada de Linha Azul, que vai ligar a região Sul à Norte. Haverá ainda R$ 750 milhões financiados que, segundo a presidente, terá juros acessíveis. A prefeitura ficará responsável pela o pagamento de R$ 450 milhões e o governo estadual por R$ 300 milhões. Ao todo, são necessários R$ 2,25 bilhões para a construção da primeira fase. O restante do dinheiro virá dos governos municipal e estadual e da inciativa privada.
O critério para se definir o trecho da primeira fase do metrô foi a necessidade dos bairros. De acordo com a prefeitura, o eixo Norte/Sul opera atualmente no limite com 400 mil usuários por dia. Segundo o prefeito de Curitiba, Luciano Ducci (PSB), as obras do metrô devem gerar dois mil novos empregos na cidade.
O dinheiro faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade Urbana Grandes Cidades, com R$18 bilhões para as 24 maiores cidades do país aplicarem em sistemas de transporte público. Na avaliação da presidente, o projeto do metro de Curitiba está entre os melhores apresentados ao governo federal e é de qualidade. "O governo federal está muito preocupado com as questões urbanas", afirmou.
Dilma afirmou que o governo federal pretende acabar com a segregação do transporte público no país, no qual as pessoas de menor poder aquisitivo andam de ônibus e as com renda superior utilizam o carro próprio para se locomover. Segundo ela, o projeto se tornou viável porque os governos municipal, estadual e federal se uniram.
De acordo com Ducci, o valor do bilhete do metrô será o mesmo cobrado pela passagem do ônibus, atualmente R$ 2,50, e as pessoas farão a integração entre o ônibus e o metrô onde atualmente existem terminais. A previsão é que a viagem da Linha Azul dure 25 minutos.
Ducci afirmou ainda que a licitação vai prever data de início e fim das obras. Com relação a segunda fase do metro, que deve ligar a futura estação Rua das Flores à Estação Santa Cândida, de acordo com o Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (Ippuc), não há previsão orçamentária, mas o departamento de engenharia já desenvolveu o projeto.
O Metrô
A primeira etapa da Linha Azul terá 13 estações, da Cidade Industrial de Curitiba (CIC-Sul) à Rua das Flores, no Centro da cidade. Serão 14,2 quilômetros de extensão. As estações estarão cerca de um quilômetro de distância uma da outra e o metrô deve levar seis minutos para percorrer essa distância.
O trajeto realizado pelo metrô nessa primeira fase é mesmo da linha eixo Norte/Sul dos ônibus expressos. Quando a totalidade do trajeto estiver pronta, a canaleta (rua exclusiva para o transporte público) será transformada em um calçadão exclusivo para pedestre e também haverá ciclovia.
sexta-feira, 14 de outubro de 2011
A presidente Dilma Rousseff oficializou nesta quinta-feira (13), em Curitiba, o repasse de R$ 1 bilhão a fundo pedido para a construção da primeira fase do metrô da cidade, chamada de Linha Azul, que vai ligar a região Sul à Norte. Haverá ainda R$ 750 milhões financiados que, segundo a presidente, terá juros acessíveis. A prefeitura ficará responsável pela o pagamento de R$ 450 milhões e o governo estadual por R$ 300 milhões. Ao todo, são necessários R$ 2,25 bilhões para a construção da primeira fase. O restante do dinheiro virá dos governos municipal e estadual e da inciativa privada.
O critério para se definir o trecho da primeira fase do metrô foi a necessidade dos bairros. De acordo com a prefeitura, o eixo Norte/Sul opera atualmente no limite com 400 mil usuários por dia. Segundo o prefeito de Curitiba, Luciano Ducci (PSB), as obras do metrô devem gerar dois mil novos empregos na cidade.
O dinheiro faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade Urbana Grandes Cidades, com R$18 bilhões para as 24 maiores cidades do país aplicarem em sistemas de transporte público. Na avaliação da presidente, o projeto do metro de Curitiba está entre os melhores apresentados ao governo federal e é de qualidade. "O governo federal está muito preocupado com as questões urbanas", afirmou.
Dilma afirmou que o governo federal pretende acabar com a segregação do transporte público no país, no qual as pessoas de menor poder aquisitivo andam de ônibus e as com renda superior utilizam o carro próprio para se locomover. Segundo ela, o projeto se tornou viável porque os governos municipal, estadual e federal se uniram.
De acordo com Ducci, o valor do bilhete do metrô será o mesmo cobrado pela passagem do ônibus, atualmente R$ 2,50, e as pessoas farão a integração entre o ônibus e o metrô onde atualmente existem terminais. A previsão é que a viagem da Linha Azul dure 25 minutos.
Ducci afirmou ainda que a licitação vai prever data de início e fim das obras. Com relação a segunda fase do metro, que deve ligar a futura estação Rua das Flores à Estação Santa Cândida, de acordo com o Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (Ippuc), não há previsão orçamentária, mas o departamento de engenharia já desenvolveu o projeto.
O Metrô
A primeira etapa da Linha Azul terá 13 estações, da Cidade Industrial de Curitiba (CIC-Sul) à Rua das Flores, no Centro da cidade. Serão 14,2 quilômetros de extensão. As estações estarão cerca de um quilômetro de distância uma da outra e o metrô deve levar seis minutos para percorrer essa distância.
O trajeto realizado pelo metrô nessa primeira fase é mesmo da linha eixo Norte/Sul dos ônibus expressos. Quando a totalidade do trajeto estiver pronta, a canaleta (rua exclusiva para o transporte público) será transformada em um calçadão exclusivo para pedestre e também haverá ciclovia.
Referência em ônibus, Curitiba vai fazer metrô
14/10/2011 - Folha de São Paulo
Conhecida no mundo todo por seu sistema de transporte público baseado exclusivamente em ônibus, Curitiba vai investir agora em metrô. A futura primeira linha da capital paranaense consolida a renovação de um sistema criado há 40 anos, que já opera no limite da capacidade nos horários de pico e cuja velocidade média caiu 10 km/h desde sua implantação.
O metrô marca a vitória de um grupo que defende há cinco anos, na prefeitura, sua implantação. Técnicos que criaram o sistema de ônibus eram resistentes à ideia.
Previsto para hoje, o anúncio do repasse de verbas federais para a construção da primeira linha, ao custo de R$ 2,2 bilhões, acirrou os ânimos entre os defensores do atual sistema e os do metrô.
Ônibus x metrô
"O metrô está substituindo um sistema virtuoso a um custo extremamente alto", afirma o arquiteto Lubomir Ficinski Dunin, 81, que integrou a equipe que criou a atual rede de ônibus.
Na semana passada, Dunin se demitiu do cargo de diretor de transportes da cidade por estar insatisfeito. Para ele, o município retardou melhorias nos ônibus a fim de justificar o novo modal. Dunin diz que é possível aumentar capacidade e velocidade do atual sistema com medidas simples e baratas.
A prefeitura afirma que quer "modernizar" o sistema de transportes com o metrô, que é "eficaz" e que transporta seis vezes mais passageiros do que um biarticulado.
Segundo o presidente do Ippuc (órgão de planejamento urbano de Curitiba), Cléver de Almeida, o metrô faz parte de "um processo natural de evolução". "É uma característica da cidade: pensar à frente e não ficar correndo atrás do prejuízo."
Conhecida no mundo todo por seu sistema de transporte público baseado exclusivamente em ônibus, Curitiba vai investir agora em metrô. A futura primeira linha da capital paranaense consolida a renovação de um sistema criado há 40 anos, que já opera no limite da capacidade nos horários de pico e cuja velocidade média caiu 10 km/h desde sua implantação.
O metrô marca a vitória de um grupo que defende há cinco anos, na prefeitura, sua implantação. Técnicos que criaram o sistema de ônibus eram resistentes à ideia.
Previsto para hoje, o anúncio do repasse de verbas federais para a construção da primeira linha, ao custo de R$ 2,2 bilhões, acirrou os ânimos entre os defensores do atual sistema e os do metrô.
Ônibus x metrô
"O metrô está substituindo um sistema virtuoso a um custo extremamente alto", afirma o arquiteto Lubomir Ficinski Dunin, 81, que integrou a equipe que criou a atual rede de ônibus.
Na semana passada, Dunin se demitiu do cargo de diretor de transportes da cidade por estar insatisfeito. Para ele, o município retardou melhorias nos ônibus a fim de justificar o novo modal. Dunin diz que é possível aumentar capacidade e velocidade do atual sistema com medidas simples e baratas.
A prefeitura afirma que quer "modernizar" o sistema de transportes com o metrô, que é "eficaz" e que transporta seis vezes mais passageiros do que um biarticulado.
Segundo o presidente do Ippuc (órgão de planejamento urbano de Curitiba), Cléver de Almeida, o metrô faz parte de "um processo natural de evolução". "É uma característica da cidade: pensar à frente e não ficar correndo atrás do prejuízo."
Dilma diz que metrô é um dos melhores do Brasil e Luciano Ducci anuncia obras para 2012
14/10/2011 - Prefeitura de Curitiba
A presidente Dilma Roussef anunciou nesta quinta-feira (13) R$ 1,75 bilhão do go ...
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A presidenta Dilma Rousseff anunciou nesta quinta-feira (13) R$ 1 bilhão, a fundo perdido, do governo federal para a construção do Metrô de Curitiba e apontou o projeto curitibano como referência para a integração do transporte em todo o Brasil. "Reconhecemos o projeto e a visão do Metrô Curitibano. O projeto do prefeito Luciano Ducci é um dos melhores do Brasil", disse Dilma. O governo federal também oferecerá uma linha de financiamento de R$ 750 milhões para o metrô.
"Hoje, 13 de outubro de 2011, é um dia que entra para a história da cidade de Curitiba. É o dia em que nós, curitibanos, conquistamos o nosso metrô", afirmou Luciano Ducci. "Vamos iniciar as obras em 2012."
"Este dia é histórico, também, porque o metrô representa o maior investimento já feito num único projeto nesses 318 anos de fundação da nossa cidade", disse Luciano Ducci. "São 2 bilhões e 250 milhões de reais. Um investimento bilionário, conquistado com uma grande parceria entre a Prefeitura de Curitiba, o Governo do Paraná e o Governo Federal."
O Governo do Estado também repassará R$ 300 milhões para o Metrô Curitibano, a fundo perdido. "É um projeto muito importante para a região de Curitiba", afirmou o governador Beto Richa, presente na cerimônia no Salão de Atos do Parque Barigui.
Também participaram os ministros Mario Negromonte (Cidades), Miriam Belchior (Planejamento), Gleisi Hoffmann (Casa Civil) e Paulo Bernardo (Comunicações), o vice-governador Flavio Arns, o presidente da Assomec e prefeito de Colombo, Jota Camargo, além de deputados estaduais e federais, vereadores, secretários de Estado e o prefeito de São José dos Pinhais, Ivan Rodrigues.
Parceria - Dilma disse que Luciano Ducci "é parceiro importante neste desafio, que no Brasil, tem sido a implantação dos metrôs. Dou os parabéns a Curitiba pela qualidade do projeto, que a ministra do Planejamento, Miriam Belchior, me apresentou como um dos melhores projetos do País”, afirmou.
A presidente elencou pontos que considera destaques no projeto do Metrô Curitibano. “O projeto tem o aspecto de organizar o território. Permite também, ao transportar 400 mil passageiros por dia, uma redução imensa da emissão de gases do efeito estufa em Curitiba, um aspecto que contribui muito para a qualidade de vida para a população. É destaque também a tarifa única em toda a rede de transporte, que dá uma condição mais acessível aos cidadãos”.
Outro ponto citado pela presidente é o da implantação dos boulevares para a integração de pedestres e ciclistas nas canaletas por onde hoje circulam os ônibus expresso. “Uma parte extremamente relevante do projeto de Curitiba é a utilização do espaço das canaletas para uma área de integração de lazer e cultura da cidade. É destaque que mostra o caráter muito adequado deste projeto, dentro da visão que precisamos investir na mobilidade urbana”, completou a presidente da República.
Mobilidade – Dilma considera Curitiba e o Paraná referências para investimentos que serão continuados para a Copa do Mundo de 2014. “É uma satisfação trazer o metrô como eixo de articulação a uma cidade que cada vez mais é centro de atração de uma das regiões mais fortes do País.”
Os investimentos federais na mobilidade urbana terão continuidade em Curitiba e na Região Metropolitana como parte das obras para a Copa do Mundo de 2014. “Dentro da visão da necessidade de investimentos na mobilidade urbana, o governo federal tem uma grande preocupação de deixar um legado após a Copa do Mundo. Estamos investindo aqui num conjunto de obras importantes, como a construção do corredor Aeroporto-Rodoferroviária; a requalificação do corredor Marechal Floriano, as vias de integração metropolitana, o terminal Santa Cândida, a Rodoferroviária, entre outros”, disse.
Dilma considera a busca das soluções para os espaços urbanos depende de investimentos em diversos modais de transporte. “O processo de recuperação do espaço urbano brasileiro não se dá com apenas um investimento ou um modal. Temos que usar todos. Metrô, BRT, VLT, corredores exclusivos.”
A presidente Dilma Roussef anunciou nesta quinta-feira (13) R$ 1,75 bilhão do go ...
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A presidenta Dilma Rousseff anunciou nesta quinta-feira (13) R$ 1 bilhão, a fundo perdido, do governo federal para a construção do Metrô de Curitiba e apontou o projeto curitibano como referência para a integração do transporte em todo o Brasil. "Reconhecemos o projeto e a visão do Metrô Curitibano. O projeto do prefeito Luciano Ducci é um dos melhores do Brasil", disse Dilma. O governo federal também oferecerá uma linha de financiamento de R$ 750 milhões para o metrô.
"Hoje, 13 de outubro de 2011, é um dia que entra para a história da cidade de Curitiba. É o dia em que nós, curitibanos, conquistamos o nosso metrô", afirmou Luciano Ducci. "Vamos iniciar as obras em 2012."
"Este dia é histórico, também, porque o metrô representa o maior investimento já feito num único projeto nesses 318 anos de fundação da nossa cidade", disse Luciano Ducci. "São 2 bilhões e 250 milhões de reais. Um investimento bilionário, conquistado com uma grande parceria entre a Prefeitura de Curitiba, o Governo do Paraná e o Governo Federal."
O Governo do Estado também repassará R$ 300 milhões para o Metrô Curitibano, a fundo perdido. "É um projeto muito importante para a região de Curitiba", afirmou o governador Beto Richa, presente na cerimônia no Salão de Atos do Parque Barigui.
Também participaram os ministros Mario Negromonte (Cidades), Miriam Belchior (Planejamento), Gleisi Hoffmann (Casa Civil) e Paulo Bernardo (Comunicações), o vice-governador Flavio Arns, o presidente da Assomec e prefeito de Colombo, Jota Camargo, além de deputados estaduais e federais, vereadores, secretários de Estado e o prefeito de São José dos Pinhais, Ivan Rodrigues.
Parceria - Dilma disse que Luciano Ducci "é parceiro importante neste desafio, que no Brasil, tem sido a implantação dos metrôs. Dou os parabéns a Curitiba pela qualidade do projeto, que a ministra do Planejamento, Miriam Belchior, me apresentou como um dos melhores projetos do País”, afirmou.
A presidente elencou pontos que considera destaques no projeto do Metrô Curitibano. “O projeto tem o aspecto de organizar o território. Permite também, ao transportar 400 mil passageiros por dia, uma redução imensa da emissão de gases do efeito estufa em Curitiba, um aspecto que contribui muito para a qualidade de vida para a população. É destaque também a tarifa única em toda a rede de transporte, que dá uma condição mais acessível aos cidadãos”.
Outro ponto citado pela presidente é o da implantação dos boulevares para a integração de pedestres e ciclistas nas canaletas por onde hoje circulam os ônibus expresso. “Uma parte extremamente relevante do projeto de Curitiba é a utilização do espaço das canaletas para uma área de integração de lazer e cultura da cidade. É destaque que mostra o caráter muito adequado deste projeto, dentro da visão que precisamos investir na mobilidade urbana”, completou a presidente da República.
Mobilidade – Dilma considera Curitiba e o Paraná referências para investimentos que serão continuados para a Copa do Mundo de 2014. “É uma satisfação trazer o metrô como eixo de articulação a uma cidade que cada vez mais é centro de atração de uma das regiões mais fortes do País.”
Os investimentos federais na mobilidade urbana terão continuidade em Curitiba e na Região Metropolitana como parte das obras para a Copa do Mundo de 2014. “Dentro da visão da necessidade de investimentos na mobilidade urbana, o governo federal tem uma grande preocupação de deixar um legado após a Copa do Mundo. Estamos investindo aqui num conjunto de obras importantes, como a construção do corredor Aeroporto-Rodoferroviária; a requalificação do corredor Marechal Floriano, as vias de integração metropolitana, o terminal Santa Cândida, a Rodoferroviária, entre outros”, disse.
Dilma considera a busca das soluções para os espaços urbanos depende de investimentos em diversos modais de transporte. “O processo de recuperação do espaço urbano brasileiro não se dá com apenas um investimento ou um modal. Temos que usar todos. Metrô, BRT, VLT, corredores exclusivos.”
Bicicletas serão integradas com Metrô Curitibano
14/10/2011 - Prefeitura de Curitiba
A implantação do primeiro trecho da Linha Azul do Metrô Curitibano desde a CIC/Sul até o Centro da cidade abrirá espaço para as bicicletas. As canaletas do expresso no eixo Norte Sul serão transformadas em ciclovia, num trecho de quase 13 quilômetros, que vai do Pinheirinho até a região central de Curitiba.
“Além dos ônibus do transporte coletivo, nosso metrô será integrado também à bicicleta, proporcionando um deslocamento alternativo seguro, e estimulando à cultura da bicicleta como modal”, destaca o prefeito Luciano Ducci.
A implantação dos boulevares para a integração de pedestres e ciclistas nas canaletas por onde hoje circulam os ônibus expresso foi apontada pela presidente Dilma Rousseff como um dos destaques do projeto do metrô curitibano considerado por ela um dos melhores do Brasil.
“Uma parte extremamente relevante do projeto de Curitiba é a utilização do espaço das canaletas para uma área de integração de lazer e cultura da cidade. É destaque que mostra o caráter muito adequado deste projeto, dentro da visão que precisamos investir na mobilidade urbana”, disse presidente da República no anúncio dos recursos para o metrô.
Ciclomobilidade - O Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) responsável pelo projeto do Metrô Curitibano está projetando estacionamento para bicicletas nas 13 estações de embarque e desembarque do metrô. Assim, quem estiver pedalando na ciclovia e quiser continuar o deslocamento usando o metrô poderá guardar a “magrela” dentro de uma estação.
Com cerca de 120 metros de largura por 21,5 de comprimento, cada estação poderá ter cerca de 35 vagas para bicicletas, totalizando 455 vagas de estacionamento ao longo do trecho do metrô. Além das bicicletas, o Ippuc também está projetando estacionamento para carros e motos dentro das estações.
Na superfície, junto com a ciclovia, as canelas terão ainda equipamentos para lazer da população e paisagismo. “É um espaço urbano que será devolvido aos pedestres e aos ciclistas, uma espécie de parque linear e de convivência das pessoas”, destaca o presidente do Ippuc, Cléver de Almeida.
A implantação do primeiro trecho da Linha Azul do Metrô Curitibano desde a CIC/Sul até o Centro da cidade abrirá espaço para as bicicletas. As canaletas do expresso no eixo Norte Sul serão transformadas em ciclovia, num trecho de quase 13 quilômetros, que vai do Pinheirinho até a região central de Curitiba.
“Além dos ônibus do transporte coletivo, nosso metrô será integrado também à bicicleta, proporcionando um deslocamento alternativo seguro, e estimulando à cultura da bicicleta como modal”, destaca o prefeito Luciano Ducci.
A implantação dos boulevares para a integração de pedestres e ciclistas nas canaletas por onde hoje circulam os ônibus expresso foi apontada pela presidente Dilma Rousseff como um dos destaques do projeto do metrô curitibano considerado por ela um dos melhores do Brasil.
“Uma parte extremamente relevante do projeto de Curitiba é a utilização do espaço das canaletas para uma área de integração de lazer e cultura da cidade. É destaque que mostra o caráter muito adequado deste projeto, dentro da visão que precisamos investir na mobilidade urbana”, disse presidente da República no anúncio dos recursos para o metrô.
Ciclomobilidade - O Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) responsável pelo projeto do Metrô Curitibano está projetando estacionamento para bicicletas nas 13 estações de embarque e desembarque do metrô. Assim, quem estiver pedalando na ciclovia e quiser continuar o deslocamento usando o metrô poderá guardar a “magrela” dentro de uma estação.
Com cerca de 120 metros de largura por 21,5 de comprimento, cada estação poderá ter cerca de 35 vagas para bicicletas, totalizando 455 vagas de estacionamento ao longo do trecho do metrô. Além das bicicletas, o Ippuc também está projetando estacionamento para carros e motos dentro das estações.
Na superfície, junto com a ciclovia, as canelas terão ainda equipamentos para lazer da população e paisagismo. “É um espaço urbano que será devolvido aos pedestres e aos ciclistas, uma espécie de parque linear e de convivência das pessoas”, destaca o presidente do Ippuc, Cléver de Almeida.
quinta-feira, 13 de outubro de 2011
Curitiba aposta no metrô para evoluir
13/10/2011 - Webtranspo
O primeiro trecho vai ter um sistema elevado
Dilma conhecerá projeto nesta quinta-feira, 13Projetado para ser um “marco para o desenvolvimento” da cidade, Beto Richa, prefeito de Curitiba (PR), apresentará nesta quinta-feira, 13, à presidente Dilma Rousseff as diretrizes para o futuro metrô da capital paranaense. De acordo com as informações, a primeira linha o extremo Sul da cidade, ao Norte (Santa Cândida).
Essa etapa do metrô terá 14,2 quilômetros de extensão, com 13 estações desde a CIC-Sul, próximo à Rua Nicola Pelanda, até a Rua das Flores, no Centro. O investimento nesta fase do metrô curitibano será de R$ 2,25 bilhões.
A frota do metrô na primeira etapa será de 18 trens, compostos por cinco carros cada, com capacidade para transportar 1.450 passageiros por viagem. Cada carro equivale a um ônibus biarticulado. Na primeira fase, o metrô vai ter condições de transportar 400 mil passageiros por dia num sistema rápido, seguro, sem interferências, não poluente e com menos ruído.
No primeiro trecho, na região da CIC, o metrô será em sistema elevado numa extensão de 2,2 quilômetros. Em seguida, 7,3 quilômetros serão construídos pelo sistema de Túnel Raso, com profundidade de até 17 metros. Esse sistema segue até perto da estação Água Verde.
O método construtivo nesse sistema consiste da execução das paredes laterais, seguida da remoção da terra e só então a construção das estruturas definitivas, como paredes, lajes e pilares.
A parte mais profunda do sistema terá 12,9 quilômetros, com profundidade entre 17 e 35 metros. Esse sistema seguirá da estação Água Verde até o Centro na primeira fase e até o Terminal Santa Cândida, na segunda fase.
Estações
Das 21 estações da Linha Azul, somente uma será elevada, a Estação CIC -SUL, primeira estação após o pátio de manobra. Esta estação ficará localizada na BR-476 entre a Rua Nicola Pellanda e a Rua Izaac Ferreira da Cruz. No local será construído um terminal de integração, com o objetivo de aliviar os Terminais Pinheirinho e Capão Raso.
O primeiro trecho vai ter um sistema elevado
Dilma conhecerá projeto nesta quinta-feira, 13Projetado para ser um “marco para o desenvolvimento” da cidade, Beto Richa, prefeito de Curitiba (PR), apresentará nesta quinta-feira, 13, à presidente Dilma Rousseff as diretrizes para o futuro metrô da capital paranaense. De acordo com as informações, a primeira linha o extremo Sul da cidade, ao Norte (Santa Cândida).
Essa etapa do metrô terá 14,2 quilômetros de extensão, com 13 estações desde a CIC-Sul, próximo à Rua Nicola Pelanda, até a Rua das Flores, no Centro. O investimento nesta fase do metrô curitibano será de R$ 2,25 bilhões.
A frota do metrô na primeira etapa será de 18 trens, compostos por cinco carros cada, com capacidade para transportar 1.450 passageiros por viagem. Cada carro equivale a um ônibus biarticulado. Na primeira fase, o metrô vai ter condições de transportar 400 mil passageiros por dia num sistema rápido, seguro, sem interferências, não poluente e com menos ruído.
No primeiro trecho, na região da CIC, o metrô será em sistema elevado numa extensão de 2,2 quilômetros. Em seguida, 7,3 quilômetros serão construídos pelo sistema de Túnel Raso, com profundidade de até 17 metros. Esse sistema segue até perto da estação Água Verde.
O método construtivo nesse sistema consiste da execução das paredes laterais, seguida da remoção da terra e só então a construção das estruturas definitivas, como paredes, lajes e pilares.
A parte mais profunda do sistema terá 12,9 quilômetros, com profundidade entre 17 e 35 metros. Esse sistema seguirá da estação Água Verde até o Centro na primeira fase e até o Terminal Santa Cândida, na segunda fase.
Estações
Das 21 estações da Linha Azul, somente uma será elevada, a Estação CIC -SUL, primeira estação após o pátio de manobra. Esta estação ficará localizada na BR-476 entre a Rua Nicola Pellanda e a Rua Izaac Ferreira da Cruz. No local será construído um terminal de integração, com o objetivo de aliviar os Terminais Pinheirinho e Capão Raso.
Dilma anuncia investimentos no metrô do PR
13/10/2011 - O Globo
A presidente Dilma Rousseff desembarca em Curitiba, nesta quinta-feira, com o propósito de pavimentar o projeto do metrô em Curitiba e aliá-lo à candidatura da ministra Gleisi Hoffmann (Casa Civil) ao governo do estado, em 2014. Às 15h, no salão de atos do Parque Barigui, a presidente anuncia, ao lado de Gleisi, o aporte de R$ 1 bilhão para as obras do metrô curitibano, cujo projeto prevê 14,2 quilômetros de linhas e 13 estações.
A fatia do governo representa 45% do total de R$ 2,2 bilhões. O restante será dividido entre o governo do estado (R$ 300 milhões) e a Prefeitura de Curitiba (R$ 900 milhões).
De acordo com o deputado federal e secretário de Comunicação do PT nacional, André, Vargas (PR), a presença de Dilma no anúncio do investimento do governo no metrô de Curitiba não ocorre por acaso.
Dilma é a principal cabo eleitoral da candidatura da ministra Gleisi Hoffmann (Casa Civil) ao governo do Paraná. O projeto será testado nas eleições municipais do ano que vem. O PT deve aliar-se ao PDT do ex-senador paranaense Osmar Dias e lançar a candidatura de Gustavo Fruet à prefeitura da capital. Crítico do mensalão, Fruet deixou o PSDB no primeiro semestre deste ano depois de não conseguir o apoio do governador do Paraná para disputar a sucessão municipal em 2012. Richa optou pelo atual prefeito Luciano Ducci (PSB) que foi seu vice em dois mandatos.
Paulo Bernardo trabalha pela candidatura da esposa
Para Vargas, o favoritismo de Fruet na corrida eleitoral pode fazer com que o PT chegue ao comando da prefeitura de Curitiba pela primeira vez em sua história e saia na frente também na disputa ao governo do estado em 2014.
Entusiasta da candidatura de Gleisi, que é sua esposa, na disputa, o ministro Paulo Bernardo (Comunicações), trabalha para aparar arestas entre os deputados petistas que postulam a candidatura.
Entre os membros do PT, a construção do metrô também não é uma unanimidade. O anúncio de um acordo entre os governos federal e municipal feito, na semana passada, em Brasília, acaba com a estimativa de que as estações do metrô estariam prontas até a Copa do Mundo de 2014. As previsões agora são de que as obras sejam finalizadas dois anos depois.
Outra polêmica envolve os custos para a construção da linha. O projeto original prevê que o valor do quilômetro de metrô seja de menos de US$ 100 milhões, mas como o metrô será construído sob as canaletas de ônibus que ligam a Cidade Industrial de Curitiba (CIC) e o Largo da Ordem, localizado no centro histórico da capital, o custo envolvendo desapropriações e o remanejamento do transporte urbano pode fazer com que o valor triplique e alcance US$ 300 milhões.
A presidente Dilma Rousseff desembarca em Curitiba, nesta quinta-feira, com o propósito de pavimentar o projeto do metrô em Curitiba e aliá-lo à candidatura da ministra Gleisi Hoffmann (Casa Civil) ao governo do estado, em 2014. Às 15h, no salão de atos do Parque Barigui, a presidente anuncia, ao lado de Gleisi, o aporte de R$ 1 bilhão para as obras do metrô curitibano, cujo projeto prevê 14,2 quilômetros de linhas e 13 estações.
A fatia do governo representa 45% do total de R$ 2,2 bilhões. O restante será dividido entre o governo do estado (R$ 300 milhões) e a Prefeitura de Curitiba (R$ 900 milhões).
De acordo com o deputado federal e secretário de Comunicação do PT nacional, André, Vargas (PR), a presença de Dilma no anúncio do investimento do governo no metrô de Curitiba não ocorre por acaso.
Dilma é a principal cabo eleitoral da candidatura da ministra Gleisi Hoffmann (Casa Civil) ao governo do Paraná. O projeto será testado nas eleições municipais do ano que vem. O PT deve aliar-se ao PDT do ex-senador paranaense Osmar Dias e lançar a candidatura de Gustavo Fruet à prefeitura da capital. Crítico do mensalão, Fruet deixou o PSDB no primeiro semestre deste ano depois de não conseguir o apoio do governador do Paraná para disputar a sucessão municipal em 2012. Richa optou pelo atual prefeito Luciano Ducci (PSB) que foi seu vice em dois mandatos.
Paulo Bernardo trabalha pela candidatura da esposa
Para Vargas, o favoritismo de Fruet na corrida eleitoral pode fazer com que o PT chegue ao comando da prefeitura de Curitiba pela primeira vez em sua história e saia na frente também na disputa ao governo do estado em 2014.
Entusiasta da candidatura de Gleisi, que é sua esposa, na disputa, o ministro Paulo Bernardo (Comunicações), trabalha para aparar arestas entre os deputados petistas que postulam a candidatura.
Entre os membros do PT, a construção do metrô também não é uma unanimidade. O anúncio de um acordo entre os governos federal e municipal feito, na semana passada, em Brasília, acaba com a estimativa de que as estações do metrô estariam prontas até a Copa do Mundo de 2014. As previsões agora são de que as obras sejam finalizadas dois anos depois.
Outra polêmica envolve os custos para a construção da linha. O projeto original prevê que o valor do quilômetro de metrô seja de menos de US$ 100 milhões, mas como o metrô será construído sob as canaletas de ônibus que ligam a Cidade Industrial de Curitiba (CIC) e o Largo da Ordem, localizado no centro histórico da capital, o custo envolvendo desapropriações e o remanejamento do transporte urbano pode fazer com que o valor triplique e alcance US$ 300 milhões.
terça-feira, 11 de outubro de 2011
Governo federal anunciará metrô em Curitiba e em Porto Alegre
11/10/2011 - Jornale
O programa do governo, de investimentos em projetos de mobilidade urbana em cidades de grande porte, tem em caixa R$ 18 bilhões, dos quais R$ 12 bilhões em financiamentos e o restante a fundo perdido (liberados diretamente via convênios).
O prefeito Luciano Ducci confirmou, em Brasília, a visita da presidente Dilma Rousseff a Curitiba na próxima quinta-feira (13). Dilma vai anunciar o volume de recursos que serão investidos pelo governo federal na primeira fase das obras do metrô. Ainda em Brasília, Luciano Ducci acertou os últimos detalhes da modelagem dos recursos disponíveis junto com o secretário-executivo do Ministério do Planejamento, Maurício Muniz.
Curitiba pleiteia R$ 1,1 bilhão a fundo perdido de um total de R$ 6 bilhões disponíveis na mesma condição no PAC da Mobilidade das Grandes Cidades. O programa do governo, de investimentos em projetos de mobilidade urbana em cidades de grande porte, tem em caixa R$ 18 bilhões, dos quais R$ 12 bilhões em financiamentos e o restante a fundo perdido (liberados diretamente via convênios).
A Linha Azul, primeira fase do metrô de Curitiba, está orçada em R$ 2,25 bilhões para obras em 14,2 quilômetros de extensão, desde a CIC até a Rua das Flores no centro da cidade. Serão 13 estações no percurso.
“Nossa proposta atende aos requisitos exigidos e está adequada às diretrizes estabelecidas pelo governo por ser um projeto estruturante, ter relação com o Plano Diretor e de Mobilidade Urbana, demanda suficiente, promover o aumento da capacidade de transporte, a integração com outros modais e também com a Região Metropolitana de Curitiba”, disse Ducci.
O metrô seguirá o mesmo trajeto da linha expressa do eixo Norte/Sul. No primeiro trecho, na CIC, o metrô virá por superfície, paralelo à Linha Verde. Desde o terminal do Pinheirinho até o Centro da cidade a linha será subterrânea. Na primeira fase (CIC/Sul-Centro) serão 14,2 quilômetros de extensão e 13 estações.
A frota na primeira etapa será de 25 trens, compostos por cinco carros cada, com capacidade para transportar 1.450 passageiros por viagem. Cada carro equivale a um ônibus biarticulado. Hoje a RIT transporta 400 mil passageiros por dia no eixo Norte-Sul. O metrô vai ter condições de transportar 700 mil pessoas por dia num sistema rápido, seguro, sem interferências, não poluente e com menos ruído.
O programa do governo, de investimentos em projetos de mobilidade urbana em cidades de grande porte, tem em caixa R$ 18 bilhões, dos quais R$ 12 bilhões em financiamentos e o restante a fundo perdido (liberados diretamente via convênios).
O prefeito Luciano Ducci confirmou, em Brasília, a visita da presidente Dilma Rousseff a Curitiba na próxima quinta-feira (13). Dilma vai anunciar o volume de recursos que serão investidos pelo governo federal na primeira fase das obras do metrô. Ainda em Brasília, Luciano Ducci acertou os últimos detalhes da modelagem dos recursos disponíveis junto com o secretário-executivo do Ministério do Planejamento, Maurício Muniz.
Curitiba pleiteia R$ 1,1 bilhão a fundo perdido de um total de R$ 6 bilhões disponíveis na mesma condição no PAC da Mobilidade das Grandes Cidades. O programa do governo, de investimentos em projetos de mobilidade urbana em cidades de grande porte, tem em caixa R$ 18 bilhões, dos quais R$ 12 bilhões em financiamentos e o restante a fundo perdido (liberados diretamente via convênios).
A Linha Azul, primeira fase do metrô de Curitiba, está orçada em R$ 2,25 bilhões para obras em 14,2 quilômetros de extensão, desde a CIC até a Rua das Flores no centro da cidade. Serão 13 estações no percurso.
“Nossa proposta atende aos requisitos exigidos e está adequada às diretrizes estabelecidas pelo governo por ser um projeto estruturante, ter relação com o Plano Diretor e de Mobilidade Urbana, demanda suficiente, promover o aumento da capacidade de transporte, a integração com outros modais e também com a Região Metropolitana de Curitiba”, disse Ducci.
O metrô seguirá o mesmo trajeto da linha expressa do eixo Norte/Sul. No primeiro trecho, na CIC, o metrô virá por superfície, paralelo à Linha Verde. Desde o terminal do Pinheirinho até o Centro da cidade a linha será subterrânea. Na primeira fase (CIC/Sul-Centro) serão 14,2 quilômetros de extensão e 13 estações.
A frota na primeira etapa será de 25 trens, compostos por cinco carros cada, com capacidade para transportar 1.450 passageiros por viagem. Cada carro equivale a um ônibus biarticulado. Hoje a RIT transporta 400 mil passageiros por dia no eixo Norte-Sul. O metrô vai ter condições de transportar 700 mil pessoas por dia num sistema rápido, seguro, sem interferências, não poluente e com menos ruído.
Metrô: conquista dos curitibanos - artigo do prefeito Luciano Ducci
11/10/2011 - Prefeitura de Curitiba
Opinião
O metrô é uma conquista de todos os curitibanos, que sempre se orgulharam de sua cidade e de seu sistema de transporte. Ao longo de quase 40 anos, Curitiba consolidou uma posição de referência nacional e internacional em transporte coletivo.
Trecho do artigo “Metrô: conquista dos curitibanos”, do prefeito Luciano Ducci, publicado nesta terça-feira, 11, na Gazeta do Povo. Leia a seguir a sua íntegra
Metrô: conquista dos curitibanos
Luciano Ducci
O metrô é uma conquista de todos os curitibanos, que sempre se orgulharam de sua cidade e de seu sistema de transporte. Ao longo de quase 40 anos, Curitiba consolidou uma posição de referência nacional e internacional em transporte coletivo.
Nesse período, Curitiba cresceu muito, em todos os sentidos. Já somos 1,7 milhão de moradores, numa cidade que, a cada semana, recebe 1.140 novos automóveis. Vale destacar que a possibilidade de hoje mais curitibanos terem acesso ao carro próprio é também uma conquista e um direito de todos, ao mesmo tempo em que aumenta o desafio do poder público de atrair as pessoas para o transporte coletivo.
O sistema de transporte em superfície, tão eficiente por tanto tempo, começou a apresentar sinais de sobrecarga em algumas regiões da cidade, que tiveram crescimento populacional acelerado. Medidas importantes vêm sendo tomadas para acompanhar com qualidade essa demanda.
O Metrô Curitibano é parte importante de uma estratégia de modernização e renovação completa do sistema de transporte público da cidade.
Nesse sistema, estamos implantando mais e melhores ônibus, revitalizando trajetos, exigindo das empresas mais qualidade e respeito para com os curitibanos. Vamos revitalizar todos os terminais, levar o Ligeirão a novos eixos, trazer a modernidade da tecnologia ao alcance dos usuários.
Na outra ponta dessa equação, estamos investindo como não se via há décadas em uma completa renovação do sistema viário. São novas vias revitalizadas, novos eixos, novos binários, trincheiras, viadutos, o anel viário central, enfim, um conjunto de soluções para aumentar a fluidez e a segurança de quem se move pela cidade.
O Metrô Curitibano vem se somar a esse enorme conjunto de inovações. E vem para se transformar, desde já, em um marco de planejamento e evolução urbana.
O transporte por baixo da terra é seguro, rápido, confortável e não-poluente. O metrô vai atender, inicialmente, 400 mil curitibanos que vivem e trabalham ao longo do eixo que mais cresceu no sistema de transporte, entre a CIC-Sul e a região central da cidade.
O curitibano que embarcar no Pinheirinho descerá na Rua das Flores em menos de 25 minutos. Sem a preocupação de dirigir, sem que o seu carro emita um só grama de carbono. E, ao final do dia, voltará mais cedo para a sua família.
Na superfície, onde hoje trafegam os ônibus na canaleta, os curitibanos verão nascer um parque linear com 13,4 quilômetros de ciclovias, áreas de lazer, de esporte, de convivência. O concreto da pista que hoje suporta os ônibus vai passar a ser cenário de crianças em suas brincadeiras, das bicicletas em espaço nobre, cenário de natureza em que devolveremos aos curitibanos o melhor da sua cidade.
Com o metrô, os 110 ônibus que circulam hoje no trajeto deixarão de rodar 19,4 mil quilômetros por dia. Isso significa a redução da emissão de 8,5 mil toneladas de CO2 por ano na atmosfera e também a redução de três decibéis de ruído.
O metrô é, há muito tempo, um modal de transporte eficaz ao redor do mundo. É essa realidade, neste tempo de desenvolvimento do Brasil, para o qual trabalham diariamente os curitibanos, que agora conquistam o seu metrô. É, também, uma conquista que mostra o poder de articulação dos curitibanos em todos os níveis, Prefeitura, Governo do Estado, Governo Federal e sociedade civil, todos juntos, trabalhando neste importante projeto para a cidade.
Luciano Ducci, 56 anos, é médico e prefeito de Curitiba.
Opinião
O metrô é uma conquista de todos os curitibanos, que sempre se orgulharam de sua cidade e de seu sistema de transporte. Ao longo de quase 40 anos, Curitiba consolidou uma posição de referência nacional e internacional em transporte coletivo.
Trecho do artigo “Metrô: conquista dos curitibanos”, do prefeito Luciano Ducci, publicado nesta terça-feira, 11, na Gazeta do Povo. Leia a seguir a sua íntegra
Metrô: conquista dos curitibanos
Luciano Ducci
O metrô é uma conquista de todos os curitibanos, que sempre se orgulharam de sua cidade e de seu sistema de transporte. Ao longo de quase 40 anos, Curitiba consolidou uma posição de referência nacional e internacional em transporte coletivo.
Nesse período, Curitiba cresceu muito, em todos os sentidos. Já somos 1,7 milhão de moradores, numa cidade que, a cada semana, recebe 1.140 novos automóveis. Vale destacar que a possibilidade de hoje mais curitibanos terem acesso ao carro próprio é também uma conquista e um direito de todos, ao mesmo tempo em que aumenta o desafio do poder público de atrair as pessoas para o transporte coletivo.
O sistema de transporte em superfície, tão eficiente por tanto tempo, começou a apresentar sinais de sobrecarga em algumas regiões da cidade, que tiveram crescimento populacional acelerado. Medidas importantes vêm sendo tomadas para acompanhar com qualidade essa demanda.
O Metrô Curitibano é parte importante de uma estratégia de modernização e renovação completa do sistema de transporte público da cidade.
Nesse sistema, estamos implantando mais e melhores ônibus, revitalizando trajetos, exigindo das empresas mais qualidade e respeito para com os curitibanos. Vamos revitalizar todos os terminais, levar o Ligeirão a novos eixos, trazer a modernidade da tecnologia ao alcance dos usuários.
Na outra ponta dessa equação, estamos investindo como não se via há décadas em uma completa renovação do sistema viário. São novas vias revitalizadas, novos eixos, novos binários, trincheiras, viadutos, o anel viário central, enfim, um conjunto de soluções para aumentar a fluidez e a segurança de quem se move pela cidade.
O Metrô Curitibano vem se somar a esse enorme conjunto de inovações. E vem para se transformar, desde já, em um marco de planejamento e evolução urbana.
O transporte por baixo da terra é seguro, rápido, confortável e não-poluente. O metrô vai atender, inicialmente, 400 mil curitibanos que vivem e trabalham ao longo do eixo que mais cresceu no sistema de transporte, entre a CIC-Sul e a região central da cidade.
O curitibano que embarcar no Pinheirinho descerá na Rua das Flores em menos de 25 minutos. Sem a preocupação de dirigir, sem que o seu carro emita um só grama de carbono. E, ao final do dia, voltará mais cedo para a sua família.
Na superfície, onde hoje trafegam os ônibus na canaleta, os curitibanos verão nascer um parque linear com 13,4 quilômetros de ciclovias, áreas de lazer, de esporte, de convivência. O concreto da pista que hoje suporta os ônibus vai passar a ser cenário de crianças em suas brincadeiras, das bicicletas em espaço nobre, cenário de natureza em que devolveremos aos curitibanos o melhor da sua cidade.
Com o metrô, os 110 ônibus que circulam hoje no trajeto deixarão de rodar 19,4 mil quilômetros por dia. Isso significa a redução da emissão de 8,5 mil toneladas de CO2 por ano na atmosfera e também a redução de três decibéis de ruído.
O metrô é, há muito tempo, um modal de transporte eficaz ao redor do mundo. É essa realidade, neste tempo de desenvolvimento do Brasil, para o qual trabalham diariamente os curitibanos, que agora conquistam o seu metrô. É, também, uma conquista que mostra o poder de articulação dos curitibanos em todos os níveis, Prefeitura, Governo do Estado, Governo Federal e sociedade civil, todos juntos, trabalhando neste importante projeto para a cidade.
Luciano Ducci, 56 anos, é médico e prefeito de Curitiba.
sexta-feira, 7 de outubro de 2011
Gleisi Hoffmann fala sobre metrô em Curitiba
07/10/2011 - Rádio Bada B
Ministra falou à rádio Banda B sobre investimentos que serão feitos com recursos do Governo Federal
Segundo Gleisi, a maior parte do dinheiro investido na obra virá do esforço do governo federal
Em entrevista à Banda B hoje pela manhã, no programa Luiz Carlos Martins, a ministra da Casa Civil, Gleisi Hoffmann (PT), disse que a presidente Dilma Roussef virá a Curitiba na próxima quinta-feira (13) para anunciar o investimento do governo federal no metrô de Curitiba. Segundo Gleisi, a maior parte do dinheiro investido na obra virá do esforço do governo federal.
“Esse investimento foi debatido intensamente pelo governo federal com a prefeitura de Curitiba desde o início com muita dedicação do Ministério do Planejamento e das Cidades. Do valor total de R$ 2,25 bilhões, R$ 1 bilhão (45%) será repassado pela União a fundo perdido e os outros R$ 750 milhões serão de um empréstimo para a prefeitura a longo prazo, com cinco anos de carência, mais juros de 5,5% e taxa de administração. Um esforço muito grande do governo federal para um investimento importante para toda a capital paranaense sem dúvida nenhuma”, afirmou a ministra.
O governo do estado também irá investir R$ 300 milhões a fundo perdido, ou seja, sem a necessidade de quitação. Ao todo, a prefeitura de Curitiba vai investir R$ 950 milhões.
O evento está marcado para às 15 horas do dia 13 de outubro. “Ainda não sabemos onde será o anúncio. A prefeitura deve escolher um local”, completou a ministra. Segundo ela, a presidente deverá atender a imprensa no evento.
A obra - A Linha Azul, primeira fase do metrô de Curitiba, está orçada em R$ 2,25 bilhões para obras em 14,2 quilômetros de extensão, desde a CIC até a Rua das Flores no centro da cidade. Serão 13 estações no percurso.
O metrô seguirá o mesmo trajeto da linha expressa do eixo Norte/Sul. No primeiro trecho, na CIC, o metrô virá por superfície, paralelo à Linha Verde. Desde o terminal do Pinheirinho até o Centro da cidade a linha será subterrânea. Na primeira fase (CIC/Sul-Centro) serão 14,2 quilômetros de extensão e 13 estações.
A frota na primeira etapa será de 25 trens, compostos por cinco carros cada, com capacidade para transportar 1.450 passageiros por viagem. Cada carro equivale a um ônibus biarticulado. Hoje a RIT transporta 400 mil passageiros por dia no eixo Norte-Sul. O metrô vai ter condições de transportar 700 mil pessoas por dia num sistema rápido, seguro, sem interferências, não poluente e com menos ruído.
Duplicação da BR 116 - Gleisi também comentou o início das obras de duplicação da BR 116, marcado para a próxima segunda-feira, dia 10. “Essa duplicação é uma conquista. O governo federal já havia conseguido incluir a duplicação no contrato de concessão com a concessionária OHL. Mas a obra atrasou por causa da falta de licença ambiental do órgão estadual. Agora, finalmente as obras vão começar”.
Banda B
Ministra falou à rádio Banda B sobre investimentos que serão feitos com recursos do Governo Federal
Segundo Gleisi, a maior parte do dinheiro investido na obra virá do esforço do governo federal
Em entrevista à Banda B hoje pela manhã, no programa Luiz Carlos Martins, a ministra da Casa Civil, Gleisi Hoffmann (PT), disse que a presidente Dilma Roussef virá a Curitiba na próxima quinta-feira (13) para anunciar o investimento do governo federal no metrô de Curitiba. Segundo Gleisi, a maior parte do dinheiro investido na obra virá do esforço do governo federal.
“Esse investimento foi debatido intensamente pelo governo federal com a prefeitura de Curitiba desde o início com muita dedicação do Ministério do Planejamento e das Cidades. Do valor total de R$ 2,25 bilhões, R$ 1 bilhão (45%) será repassado pela União a fundo perdido e os outros R$ 750 milhões serão de um empréstimo para a prefeitura a longo prazo, com cinco anos de carência, mais juros de 5,5% e taxa de administração. Um esforço muito grande do governo federal para um investimento importante para toda a capital paranaense sem dúvida nenhuma”, afirmou a ministra.
O governo do estado também irá investir R$ 300 milhões a fundo perdido, ou seja, sem a necessidade de quitação. Ao todo, a prefeitura de Curitiba vai investir R$ 950 milhões.
O evento está marcado para às 15 horas do dia 13 de outubro. “Ainda não sabemos onde será o anúncio. A prefeitura deve escolher um local”, completou a ministra. Segundo ela, a presidente deverá atender a imprensa no evento.
A obra - A Linha Azul, primeira fase do metrô de Curitiba, está orçada em R$ 2,25 bilhões para obras em 14,2 quilômetros de extensão, desde a CIC até a Rua das Flores no centro da cidade. Serão 13 estações no percurso.
O metrô seguirá o mesmo trajeto da linha expressa do eixo Norte/Sul. No primeiro trecho, na CIC, o metrô virá por superfície, paralelo à Linha Verde. Desde o terminal do Pinheirinho até o Centro da cidade a linha será subterrânea. Na primeira fase (CIC/Sul-Centro) serão 14,2 quilômetros de extensão e 13 estações.
A frota na primeira etapa será de 25 trens, compostos por cinco carros cada, com capacidade para transportar 1.450 passageiros por viagem. Cada carro equivale a um ônibus biarticulado. Hoje a RIT transporta 400 mil passageiros por dia no eixo Norte-Sul. O metrô vai ter condições de transportar 700 mil pessoas por dia num sistema rápido, seguro, sem interferências, não poluente e com menos ruído.
Duplicação da BR 116 - Gleisi também comentou o início das obras de duplicação da BR 116, marcado para a próxima segunda-feira, dia 10. “Essa duplicação é uma conquista. O governo federal já havia conseguido incluir a duplicação no contrato de concessão com a concessionária OHL. Mas a obra atrasou por causa da falta de licença ambiental do órgão estadual. Agora, finalmente as obras vão começar”.
Banda B
1ª etapa do metrô terá R$ 1,7 bi
07/10/2011 - noticias@band.com.br
A primeira fase terá 14,2 quilômetros de extensão
Está confirmado pela Casa Civil.Curitiba terá R$ 1,75 bilhão do governo federal para construir a primeira fase do metrô. O anúncio oficial será feito pela presidente Dilma Rousseff, provavelmente na próxima quinta-feira, em Curitiba.
Desse montante, R$ 700 milhões já estavam assegurados no orçamento do governo federal a fundo perdido. No entanto, o prefeito Luciano Ducci (PSB) pediu mais dinheiro (R$ 1,1 bilhão) e conseguiu parcialmente. O valor subiu para R$ 1 bilhão.
Os outros R$ 750 milhões virão em operações de crédito, provavelmente para a parceria público-privada e para financiamento destinado ao governo municipal. O valor a ser contratado será definido pela prefeitura e o tipo de crédito, anunciado pela presidente, segundo a assessoria da ministra Gleisi Hoffmann.
Ainda conforme a assessoria da Casa Civil, o restante do valor, R$ 500 milhões, virão da contrapartida do governo do Estado. O projeto do metrô vai custar R$ 2,2 bilhões. A primeira fase terá 14,2 quilômetros de extensão. Serão 13 estações, desde a CIC-Sul até a rua das Flores.
A frota terá composta por 18 trens, com cinco carros cada, com capacidade para 1.450 passageiros. Cada trem equivale a um ônibus biarticulado.
A primeira fase terá 14,2 quilômetros de extensão
Está confirmado pela Casa Civil.Curitiba terá R$ 1,75 bilhão do governo federal para construir a primeira fase do metrô. O anúncio oficial será feito pela presidente Dilma Rousseff, provavelmente na próxima quinta-feira, em Curitiba.
Desse montante, R$ 700 milhões já estavam assegurados no orçamento do governo federal a fundo perdido. No entanto, o prefeito Luciano Ducci (PSB) pediu mais dinheiro (R$ 1,1 bilhão) e conseguiu parcialmente. O valor subiu para R$ 1 bilhão.
Os outros R$ 750 milhões virão em operações de crédito, provavelmente para a parceria público-privada e para financiamento destinado ao governo municipal. O valor a ser contratado será definido pela prefeitura e o tipo de crédito, anunciado pela presidente, segundo a assessoria da ministra Gleisi Hoffmann.
Ainda conforme a assessoria da Casa Civil, o restante do valor, R$ 500 milhões, virão da contrapartida do governo do Estado. O projeto do metrô vai custar R$ 2,2 bilhões. A primeira fase terá 14,2 quilômetros de extensão. Serão 13 estações, desde a CIC-Sul até a rua das Flores.
A frota terá composta por 18 trens, com cinco carros cada, com capacidade para 1.450 passageiros. Cada trem equivale a um ônibus biarticulado.
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